Ali bi Križaničeva dohodninska reforma res zadela srednji sloj?
Čudežne ozdravitve
Stanje je dolgoročno nevzdržno
Moja publika je Absolutni Nič ... In jaz njegova!
Reinkarnacija placeba
Propadla dohodninska reforma
Poškodbe tekmovalcev in slehernikov
Dnevnik neke najstnice
»Javnost bo prav tako bentila, če ne bo obsodilnih sodb.«
S pravom proti politiki
V zapor zaradi ponarejene DNK
Vsi prebivalci na USB-ključku SDS?
Tudi na Angleškem jedo pse (in to celo psi sami)
Dead Kennedys
Rutice in recikliranje
Več dohodnine organizacijam
To flop: Obsojenci
Kalkulator: Kratke novice
Motorist na čelu urada za verske skupnosti
Tomatina, ura paradižnika
Policijski šefi v šoli ...
Farsa na RTV Slovenija
Kapitan Kopač
Mlekomat - upor kmetov
Svet: Kratke novice
Brez razrešnice!
Nova podafera Patria...
... in izvorna afera Patria
Neizobraženi Romi
Andrej Rozman - Roza
Zadnji zakon o izbrisanih
Vrnite se domov, sinovi Izraela!
3. 9. 2009 | Mladina 35
ALEŠ BRATOŽ, PREDSEDNIK UPRAVE REVOZA
Lani, 3. junija, je Aleš Bratož postal predsednik uprave Revoza, Renaultove tovarne v Novem mestu. Po desetih letih francoskega lastništva Revoza, nekdanje Industrije motornih vozil (IMV) Novo mesto, je na čelo tovarne, ki zaposluje 2900 delavk in delavcev, spet prišel slovenski človek, ki je tudi začel svojo delovno kariero v nekdanjem IMV-ju. Aleš Bratož je namreč začel delati v oddelku za sestavljanje prem za R-4, legendarno “katrco”, nato je postal kontrolor, potem vodja obrata v montaži, pred prihodom na čelo Revoza pa je bil tri leta direktor Renaultove tovarne Avtoframos v Moskvi. Ob delu je končal študij na Fakulteti za organizacijske vede, zdaj pa opravlja podiplomski študij na Ekonomski fakulteti v Ljubljani. Petinštiridesetletni Bratož skorajda z ljubeznijo govori o Revozu in prihodnjih ambicijah novomeške avtomobilske tovarne in ne skriva ponosa, ker so mu v Renaultu zaupali vodenje Revoza, saj je s to tovarno rasel. Zato njegove besede, da “smo lahko vsi upravičeno ponosni nanj”, ne zvenijo patetično. Zadovoljen je, da lahko delajo v Revozu v treh izmenah in povprečno pošljejo na trg letno 200.000 vozil, medtem ko druge tovarne ta čas pesti huda kriza.
Izjave tedna
»Ko že rahlo osivel mladoekonomist, ki vsa leta streže s protislovji, kot razlog za svoje nasprotovanje novemu davku navede »argument«, da bodo bogati le še bolj goljufali, se človek res ne more načuditi: ali ekonomiste šolajo s pomočjo Alana Forda?«
Kolumne
Grega Repovž: Jugoslavija nam manjka
Seveda je bogokletno v Sloveniji reči, da nam Jugoslavija manjka. Saj v resnici nobenega dvoma tudi ni: vsak, ki bi mislil in trdil, da bi Jugoslavija kot tvorba lahko obstala in morala obstati, bi...
Dr. Bogomir Kovač: Nesrečni Križanič ima prav
Izbira rešitev, način in izvedba so seveda zgrešeni, problem pa ostaja povsem legitimen
Bernard Nežmah: V senci preganjanja tajkunov
Zgodovinski spomini, vladne in božje zadeve ter znamenja prosvetljenosti v predsedniški palači
Janko Lorenci: Mrtev in živ
Preden je slovenski komunizem izdihnil, je bil prestrašen, civiliziran in pripravljen na prehod v demokracijo
Kultura
MATRICA SE ŠIRI
«Odprli smo vrata novim generacijam«
Najbolj obiskane strani na Wikipedii
Ocenjujemo
Konzum
Fotogalerija

